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深受台灣型男喜愛的 Oris 錶，近日推出二款新錶，一是回歸製錶傳統，適合商務人士穿戴的 Artelier Calibre 113 ，另一款則是走爵士風的限量錶，其靈感來自薩克斯風手 Dexter Gordon。
在 2017 年的巴塞爾世界鐘錶展上，Oris 延續其驕傲的製錶傳統，正式推出 了 Artielier Calibre 113，是品牌高度創新功能的自製機芯系列的第四代。Calibre 113 具有與 Oris Calibres 110,111 和 112 相同的基本架構，但新增一個商務日曆，顯示一年中的星期，日期，週數和月份。
成立於 1904 年 Oris，理念在於透過使用最先進的工業製錶技術，成為創造最好的手錶業者。1970 年代末，該公司打造出了 279 個自製機芯，是瑞士最大的機芯製造商之一，每年生產多達 120 萬台腕錶和鍾錶。
Calibre 113 為全球首創，無其他腕錶結合這些功能在一起
在接下來的 30 年裡，Oris 大量投資於創新，開發了許多機芯模板，推出了實用多功能性錶。2014 年，為了慶祝 Oris 成立 110 週年，品牌推出了 Calibre 110，這是相隔 40 年後，再度完全由 Oris 製錶師開發出的機芯。
如同之前的 3 款機芯一樣，Calibre 113 具有 10 日動力儲備，專利的非線性動力儲存指示器和小秒針。新增加一個商務日曆，意味著 Oris 再次推出一款具有獨特多功能性的腕錶。此為全球首創，無其他腕錶結合這些功能在一起。
新模板的背後是 Oris 成立的新部門，腕錶和機芯將從現在開始發展。透過建立這家電個中心，Oris 重拾了歷史的傳統，並為其未來奠定了基礎。
因為它是一只 Oris，Calibre 113 機芯將以工業生產且符合瑞士製錶的優惠網站最高標準，提供給懂得欣賞這無與倫比傳統價值的收藏家。儘管它具有複雜功能性，Artelier Calibre 113 依然符合 “real watch for real people＂的設計理念。
Calibre 113 的 43mm 不銹鋼錶殼，採用藍寶石水晶玻璃和錶背，可欣賞腕錶驕傲的工業設計機芯。在 12 和 9 點鐘處分別具有星期和日期視窗，且由同樣的中央指針指示週數和月份。指針有個紅色尖端，對應於錶盤周圍的指標。Oris 設計了 Calibre 113，讓所有功能，包含時間設置和手動上鍊，皆可以透過一個錶冠操作。
Oris 回歸爵士限量錶，其靈感來自薩克斯風手 Dexter Gordon
Oris 和爵士樂的淵源可回溯多年，公司的爵士系列限量腕錶已成為收藏家的最愛。今年 Oris 很高興地推出一款腕錶，紀念 20 世紀最偉大的爵士音樂家之一，Dexter Gordon。
Dexter 被廣泛認為是第一位翻譯 20 世紀中期現代爵士樂的語言音樂家 - 首創先驅如 Charlie Parker 和 Dizzy Gillespie，他知名的咆哮爵士 “bebop” 演奏技巧到次中音薩克斯風管。他廣泛錄製和表演，無論是作為領導或爵士樂大師的伴奏者。生涯後期，他轉換跑道去演戲，並因在 1986 年電影午夜時分的角色入圍奧斯卡獎。於 1990 年去世。
Oris Dexter Gordon 限量錶是由 Oris 製作的第 17 款爵士系列腕錶。為了與公司以前的爵士腕錶保持一致，它是一個經典，深刻時尚的錶款。它的外觀是平靜並和諧，反映了 Dexter 著名的溫暖，社交的性格。
Oris 的設計包含了一些微妙的細節，以連結此偉大的人。12 點鐘的刻度形狀像一個薩克斯風簧片，而在錶盤周圍拼寫 “DEXTER GORDON”，每個刻度一個字母。中央黃銅色秒針是如同薩克斯風管，有一個擴展的平衡感，Dexter 的暱稱 “Long Tall Dex”，也刻在手錶的錶背上。
Oris Dexter Gordon 限量錶，全球限量 1,000 只，將於 1 月份推出，建議售價為。“爵士對我來說是一個活的音樂，”Dexter 曾經說過。“這一種從一開始就表達了感情，夢想和人民期望的音樂。
Oris 將在鐘錶大展中推出商務人士適戴的 Artelier Calibre 113。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【姚舜╱台北報導】
國旅一日行程太操導致意外頻傳，為此觀光局要求具高風險的行程下架，違規者並祭出重罰，對此旅遊業者多表贊同並願意配合，不過亦有業者認為，「問題的根源不在一日遊」，更嚴重的是「遊覽車車體」，希望政府針對車檢與車險提出完整配套措施。
另外，亦有大型旅遊集團提醒，台灣國旅市場規模每年達1.6億人次，其中70％屬於一日遊，市場需求大，但操作國旅一日遊行程者多屬小型旅行社，因此在制定相關法令規定時不要漠視業者生計。
觀光產業聯盟發言人田一修說，觀光局通盤檢討國旅行程超時，及行程內和價格合理性，是明智之舉。不過他也提醒，解決問題需要完整配套。例如，台灣車體險，政府可以規範不同車齡的遊覽車必須交不同保費，車齡愈高保費也跟著提高，如此保險公司才願意來承保。
可樂旅遊營業總經理李季柏表示，遊覽車發生意外的根源不在一日遊，而是車檢制度出現漏洞。如果大部分遊覽車的車體都是拼裝，就應從這個部分檢討。
雄獅旅遊集團旗下負責國旅的寶獅旅行社總經理黃信川指出，雄獅已自即日起以雙司機與以遊覽車搭配高鐵或其它交通工具的方式操作國旅一日遊行程。對旅行社而言，新規定只是增加購票手續。
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